为了拉动内需,部分城市逐渐放开了禁摩令,纵然当下各个城市对摩托车的态度让人揣摸不清,但可以肯定的是,未来摩托车市场会逐渐

为了拉动内需,部分城市逐渐放开了禁摩令,纵然当下各个城市对摩托车的态度让人揣摸不清,但可以肯定的是,未来摩托车市场会逐渐苏醒。常关注摩托车市场行情的朋友一定了解,时下摩托车市场的竞争日益激烈。赶着摩托车红利窗口期,此前爆料许久的五菱首款摩托车产品终于上市了,新车名为“赛珀501”。目前,新车共有两个配置,分别对应售价27999元的CITY都市版和售价29999元的CAMPING营地版,新车将从9月起陆续交付。

从价格而言,五菱首款摩托车的定价在意料之中,但也在预料之外,做个250踏板卖个1.6-1.8万的价格,其实可以置很多友商于“死地”,都说“初生牛犊不怕虎”,可现在这个价格确实偏高。为什么这么认为呢?且看我给各位分析。

外观方面,赛珀501整体以巡航车设计风格为基准,车头部分加入了Cafe Racer的设计语言,子弹头混搭风格带来较强烈的个性既视感,强调力量感,赋予车辆一定的跨界属性。不过,从车身整体来看,似乎有些本田CM500的味道,这对于500cc巡航车市场来讲,可选的范围更宽。

在CM同质化的设计风格下,赛珀501的造型富有一定辨识度,半包围架构融入车身,搭配双拼色时尚靓丽配色的应用,视觉效果经典中带有一些时尚气息。车身颜色方面,从官网了解到,新车有火山灰、星夜黑、松林绿,以及熔岩红配色可供选择。头灯组采用LED光源,上下凹型组合造型别致,和本田CM500的矩形四眼LED大灯设计相比,更显精致。

此外,赛珀501头灯支持自适应大灯,仪表采用TFT全彩液晶显示,指针显示效果清晰易读,环形表盘彰显出些许复古的气息。尺寸方面,新车长宽高分别为2236/830/1130mm,轴距1490mm,最小离地间隙为145mm,可以轻易攀爬登上常规的路牙子。整备质量为198kg,座高695mm,作为对比,本田CM500的座高为690mm,相较而言,后者对驾驶者更为友好,而且后座可以实现独立拆卸。

再加上赛珀501的油箱容积为13.8升,而且轴距相比同级车型略短,所以它整个表现可以说是中规中矩。不过,在配置方面,新车还是拉回一些该有的分数,除了全LED大灯和圆形复古TFT仪表外,该车还配备了前顺置减振器、前浮动刹车盘,以及前西互对向四活塞卡钳,后单碟盘配备后西互双活塞卡钳,外加双通道ABS和TCS,配置上可以说基本没短板。

但是需要注意的是,赛珀501两个版本在后减震器和轮毂形式上存在差异,高配版采用后气囊减振,前后均为真空轮毂,而标准版则采用的是后弹簧减振器,匹配常规铝合金轮毂,从外观方面能够直观辨认出差异。动力方面,新车搭载由隆鑫提供的排量为494毫升的双缸发动机,最大输出功率为39.5kW,峰值扭矩50.5N·m,传动系统匹配滑动离合器。作为对比,本田CM500搭载排量为471毫升的直列双缸水冷发动机,最大输出功率33.6kW,峰值扭矩43.3N·m。

虽然在动力参数方面,五菱赛珀501领先于本田CM500,但实际上这套动力搭配和无极CU525巡航、RR525R 跑车大差不差。此外,这款车的配置和市面上大多数竞争车型相差不多,唯一称得上亮点的“亮点”是后部渝安气囊减振。

结语

没有一台车是完美的,有人认为本田CM500的外观“丑的离谱”,但也有人觉得非常好看。相比较CM500的价格(6.18万元)而言,五菱赛珀501的定价似乎便宜很多,但实质上,在双缸发动机和刹车调校等方面,新车和CM500之间还有一定的差距需要弥补,对于偏爱外观的朋友来说,或许可以无视,但对于钟情于本田巡航车驾驶感受的车友来说,难以忽视。

TAG:新车,轮毂,大灯,卡钳

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