《我有车》原创试驾报道:梅赛德斯-奔驰GLC,一直以来都是豪华中型SUV细分市场当中销量冠军的常客。而随着C级轿车完成换

《我有车》原创试驾报道:梅赛德斯-奔驰GLC,一直以来都是豪华中型SUV细分市场当中销量冠军的常客。而随着C级轿车完成换代以后,GLC当然要紧跟步伐,跟随新C级进化到了全新的MRA2平台,换代以后的GLC级SUV车型在全面强化内外饰设计、智能化配置以及更新全新动力以外,更首次增加了七座版本,种种全面强化的产品力都足以让它继续成为奔驰麾下的\”尖子生\”。

▲ GLC级有多强?

关于GLC SUV的前身——GLK级就不做过多提及了,即便放到现在来看GLK级的车身设计并不过时,但其方正刚强的越野车造型并不怎么讨好国人。

直到2013年,随着全新一代设计语言的诞生,奔驰销量递增幅度开始逐年加大,同时亦重新调整了命名规则,将第二代“GLK”更名为“GLC”。在上一代车型中期改款之前的版本,让该车保持了与海外版一致的尺寸规格,直到中期改款版本推出以后,北京奔驰又推出了长轴距版本,这得以让其拥有更强的产品竞争力,这款车型是北京奔驰有史以来首次推出加长轴距的SUV车型。

上一代加长轴距的GLC级非常能打,拥有同级最长的2973mm轴距,同时还将后排坐垫长度再增30mm至490mm,无论是后排实际空间表现还是乘用舒适性都非常出色。得益于强悍的产品力,上代车型即便临近产品末期,在今年前五个月里仍取得了3.76万辆,而随着全新GLC级在4月份正式上市,5月份单月该车销量就实现了同比增长1.61%,环比增长127.79%,预计凭借全新的强大产品实力,新一代GLC SUV在未来表现将更加出彩。

根据官方信息显示,时至今日,自GLK级以及GLC问世,已经在全球收获了超过300万客户的喜爱,另在中国市场当中自GLC SUV自推出以来,已在中国市场收获超90万车主的信赖与认可,不仅是梅赛德斯-奔驰家族矩阵当中最为重要的车型之一,更是细分市场当中的领导者。对此奔驰董事会成员表示,相信全新一代GLC SUV将凭借新豪华主义运动美学和卓越越野驾驶性能,将更进一步给用户带来全方位的体验。

▲ 动态依旧优雅从容

对于新一代长轴距GLC SUV来说,行驶品质其实无需多说,三叉星徽所代表的高品质绝不会只停留在“表面功夫”,动态表现也是其最重要的加分项之一。

此次新一代GLC SUV全系动力迎来焕新,由代号M254的全新发动机取代了老款的M264型号,并匹配48V ISG电机的轻混系统,其中高功率版本最大功率258马力(190kW),最大扭矩400牛·米;低功率版本最大功率204马力(150kW),并全系匹配9速手自一体变速箱。

梅赛德斯-奔驰车型的驾驶品质向来不会让人失望,驾驶代号GLC 300 L的高阶动力版本,刚上手体验还是能轻易地感知到这车开着依旧很奔驰,动力被梳理地很顺滑,不急不躁,依旧保留了慵懒优雅的那种风格。

特别是在经济和舒适模式下,新一代GLC SUV的出力是舒缓的,再加上足够出色的NVH表现以及15扬声器Burmester®柏林之声音响系统,嘈杂的钢铁丛林仿佛被隔离。这其实是一辆谁都会温柔地去驾驶的车型,毕竟对于一台非高性能豪华中型SUV来说,驾乘舒适性才是选择这类车型细分人群的第一诉求,而新车在此层面无疑是最出色的豪华SUV车型之一。

当然,在需要加速超车时,这台2.0T高功率发动机也丝毫不含糊,你可以将动态控制选择器轻拨1~2挡至运动或运动增强模式,此时从悠扬的心境中解脱,倚靠在宽大中央扶手箱的右手也会重新放回方向盘,完成加速超车动作。

并且在运动或运动增强模式下,9AT变速箱会变得非常积极,地板油下去它甚至支持连降四个档位的动作,松油时亦会保持一个合理的档位,让发动机转速维持在较高区间,让你下一秒对性能的渴望尽情释放。

但有一点需要注意,新一代GLC SUV的在运动模式下的变速箱状态,明显是给跑高速准备的,能让你轻易获得一气呵成的超车动作,但它的综合表现显然不适用于城市驾驶,低速环境下给油后松油的拉扯感还是比较明显的。

新一代GLC SUV延续了上代车型的悬架结构,在前后多连杆悬架的基础上还全系标配可变悬架功能,这一功能能够根据驾驶模式自动调节。

新车的底盘调校还是偏舒适取向的,此次工程师明显对底盘悬架的过滤性能进行了强化,即便走在搓板路面的烂路上,配合梅赛德斯-奔驰的柔软座椅设定,传递到车内的震动极其微小,其中坐入后排的滤震性能明显要好于前排,这可能是工程师出于驾驶员对于路感需求的考量。

不过柔韧的底盘设定,所换来的好处非常直观,就是能带给驾乘成员非常舒适的行车体验,让每段旅途都是轻松惬意的,对于像新一代GLC SUV这样的豪华中型SUV来说,在调校上很对路,亦符合了梅赛德斯-奔驰品牌应有的调性。

本次驾驶体验部分,还设置有针对越野性能的测试,新车标配新一代4MATIC四轮驱动系统,并首次配备了越野模式,以及陡坡缓降功能,通过两块大屏还能了解与越野相关的所有驾驶功能,包括倾斜度、坡度、地形高度、地理坐标和指南针等。

另外需要注意的是,新一代GLC SUV全系标配越野型悬挂,底盘抬升20毫米以后让车辆离地间隙高达210毫米,并且接近角和离去角最大分别可达23度和24度,这一装备的加持让新车能够帮助车主很大程度上拓展出行半径。设想一下新一代GLC SUV平时在城里开很舒服,周末或度假时又能满足中度越野能力,这样的全场景适配表现,确实符合了豪华用户对于新车的所有期待。

根据我们实际体验,新一代GLC SUV的四驱系统是可以通过包括前后、后轴、交叉轴、单前轮、单后轮的四驱滑轮组测试的,并且在实地越野测试中,连续炮弹坑项目里车轮几乎不会空转,所以在有抓地力的车轮动力输出平稳有力,脱困性能和通过性相对比较优异,满足日常场景下的轻中度越野环境几乎不成问题。

总的来说,新一代GLC级SUV的综合驾驶感受,还是偏向豪华舒适性为主,从容优雅才是它正确的打开方式,但新一代车型此次着重强化了越野性能,让豪华客户的出行半径得以再次拓宽,综合产品体验几乎没有槽点。

▲ 新一代长轴距GLC SUV是怎样的一款奔驰?

新一代GLC SUV延续了海外版造型,并给到了AMG Line的格栅造型,其中中网内部布满了三叉星辉小标识。

如果你仔细观察还会发现,新车的大灯组还启用了全新开眼角式设计,顶配车型更直接给到Digital Light智能数字大灯,该大灯组算是S级的下放技术,通过单侧超过130万个微镜折射,能够提供260万像素的精准照明效果,同时亦可以使灯光有针对性地分布,其投影功能允许驾驶者与其他道路使用者进行交流,这一功能在夜间尤为有用。

尾部上扬的车窗,让新一代GLC SUV的车尾视觉效果非常动感,下方的尾灯采用了全新造型设计,倒三角的造型与V223的新一代C级和W206的新一代C级轿车有着相同的设计脉络,夜间点亮后的视觉效果亦足够迷人。

新一代GLC SUV首次提供了7座版本供选,可以明显看到设计师这次不留余力地将C柱之后的三角窗尺寸增大,这样设计的好处在于第三排的乘客位置能获以更好的视野。另外国产版车型这次还使用专属后梁抬高设计,配合2977mm轴距,这将进一步保证后排乘客的舒适性。

奔驰的内饰向来不会出错,放在新一代GLC SUV上也必然是这个道理。此次新车的内饰延续了W206一代C级的豪华游艇概念,12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控大屏都是新车的核心亮点,同时为了易于操作,中控屏幕还向驾驶位倾斜了6度,豪华气质提升力度显著。

其中在中控屏部分,新车内置第二代MBUX人机交互系统,好用程度自然不必多说,同时支持OTA升级以及智能家居,通过5G网络能够跟屋里智能家族互联,预计未来的国产长轴版将进行更多本土化适配。

新一代GLC SUV还给到了华丽的氛围灯技术,64色环境氛围灯除了能自定义色彩以外,更有多种主题搭配。另外包括四组车门扶手区域以及座椅按键区等,均使用了梅赛德斯-奔驰的“浮岛式设计”,无论视觉还是触觉上的表现都与家族高阶车型看齐。

《我有车》总结:新一代梅赛德斯-奔驰GLC SUV经过全面升级后,在外观设计、配置、驾驶、越野等方面,经历巨幅革新,以老款长轴距版本的火热势头来看,新车凭借全面焕新的产品力以及三叉星辉的品牌力,领跑同级市场几乎毫无悬念。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

TAG:车型,轴距,新车,性能

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