随着轿车与SUV市场的逐渐饱和,MPV市场正在成为各大车企逐鹿的新战场。近两年来新上市的MPV车型就多达数十款之多,这其

随着轿车与SUV市场的逐渐饱和,MPV市场正在成为各大车企逐鹿的新战场。近两年来新上市的MPV车型就多达数十款之多,这其中既有腾势D9、极氪009这样的新能源车型,也有红旗HQ9、别克世纪这样的传统燃油车,而且像魏牌高山、理想MEGA等车型也都距离上市不远,不夸张的说,如今MPV市场竞争的激烈程度丝毫不弱于轿车市场。那么接下来就随我一起看看8月份MPV市场各车型的销量表现,或许能够对你买车有所帮助。

和7月份一样,榜单的前五名没有发生任何变化,按排名来看依次是别克GL8、腾势D9、传祺M8、丰田赛那以及传祺M6,对应的销量分别是11438辆、9734辆、9677辆、6668辆、5405辆。

别克GL8在度过了黑色的6月份(当月仅卖出6743辆)之后已经连续两个月销量破万,目前这款车在终端市场有着超过2万元的优惠,这是销量回升的关键。另一边腾势D9在连续三个月销量破万后,8月份“仅仅”只卖出了9734辆,被别克GL8逐渐拉开了差距,在推出了腾势N7之后,本就不富裕的产能或许会让腾势D9在未来的几个月里都与销冠无缘。

传祺M8成了本次榜单最大的惊喜,这款国产高端MPV的销量在8月份创出历史新高,距离万辆大关只差了323辆,在售价上与本田奥德赛高度重叠,却有着更大的尺寸、更好的配置以及更高级的质感,不得不说如今的消费者在买车时正在变得越来越理性。

前十名里还有五菱佳辰、丰田格瑞维亚、本田奥德赛、奔腾NAT以及东风风行菱智,在8月份分别卖出了4391辆、3980辆、3525辆、2251辆以及2080辆。值得一提的是,前十名中,除了腾势D9外,丰田赛那和格瑞维亚的销量也双双出现了环比下滑,两款车早已告别了加价时代,甚至在终端市场都有了一定的优惠,销量却未见提升,在我看来,本来奔着省油去买这两款车的消费者已经把目光投向了国产新能源MPV。

而在榜单前20名里便有传祺E9、极氪009以及岚图梦想家PHEV多款国产新能源MPV上榜,虽然销量都不足2000辆,却是实实在在的抢走了本属于丰田和别克的潜在客户。

此外,上汽大通MAXUS G50、奔驰V级、奔驰威霆、别克世纪、现代库斯途、瑞风M3以及本田艾力绅也都排进了前20名里。值得一提的是本田艾力绅,这款车型在国内的认可度非常高,但是在3月份销量达到4820辆的高峰之后销量便一路走低,在7月份只卖出了547辆,8月份销量略有回升,来到了1188辆,排在了榜单的第二十名,在它身上,终端优惠和销量成正比关系。

排名第21至30名的分别是大众威然、金海狮、王牌M7、岚图梦想家EV、上汽大通MAXUS G10,五菱征程、远志M1、红旗HQ9、荣威iMAX8以及五菱凯捷,其中仅有威然、金海狮以及王牌M7的销量超过了1000辆,排在第30位的五菱凯捷仅仅只卖出了386辆,对于大部分消费者来说,这些车型都已经不算是主流选择。

销量破百的车型还有荣威iMAX8 EV、风行游艇、上汽大通MAXUS大家9、腾势D9 EV、吉利嘉际、途睿欧、菱智M5 EV、极狐考拉、起亚嘉华、上汽大通MAXUS G90、途安L以及宋MAX DM-i,这些车型无一例外都是市场上的边缘化车型,在它们身上,你总是能看到品牌、定价或者是定位方面的缺陷。

8月份销量未能过百辆的MPV车型有8款之多,它们分别是风光330、比亚迪D1、瑞风E3、奔腾M9、长安欧尚A600、海马7X、别克GL6以及海马7X-E,不夸张的说,这里面除了别克GL6之外,其余车型即便是汽车从业人员也未必能够认得出来,销量自然是不会好。

总结:通过榜单不难看出,虽然MPV市场的规模在不断扩大,车型也在不断增多,但是头部效应仍然明显,销量超过9000辆的车型有3款,超过5000辆的车型却仅有5款,从品牌方面来看,别克、腾势、丰田以及广汽传祺四家车企分走了超过一半的市场份额,至于其他品牌,目前来看,还都是处于赔本赚吆喝阶段。

TAG:销量,车型,品牌,夸张

Leave a comment

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注