近些年国内汽车市场竞争越来越大,这一点大家也是有目共睹,尤其是在新能源车型的冲击下,即便是价格昂贵的豪华品牌也受到了很大

近些年国内汽车市场竞争越来越大,这一点大家也是有目共睹,尤其是在新能源车型的冲击下,即便是价格昂贵的豪华品牌也受到了很大的打击,其中当然也包括BBA,不过凯迪拉克、雷克萨斯这些二线豪华品牌受到的冲击明显会更大,而应对这种办法的操作凯迪拉克就做出了表率,那就是降价。

其实从市场表现来看,自从新能源车出现并且被国内大力推进之后,其较高的价格和全新的产品体验绝对是让很多用户找到了新鲜感,豪华品牌的市场份额自然会被分走一部分,凯迪拉克CT5作为一款中型豪华轿车,销量在今年也是连续下滑,1月份凯迪拉克CT5的销量为4千多辆车,但到了2月份凯迪拉克CT5的销量只有2千出头的水平。面对销量下滑凯迪拉克CT5也只能选择降价,而且幅度很大,直接降价7万多,当然销量也是相当可观的,3月份凯迪拉克CT5就卖了超过5千辆车,相比2月份,销量翻倍都要多。

值得一提的是目前降价七万多的还是2023款的凯迪拉克CT5,而2022款的在售车型优惠力度更大,所以这才是凯迪拉克可以保持较高销量的大杀器,其实这样的情况也很容易理解,毕竟现在信息越来越发达,大家对汽车的认知也越来越全面,再加上国内汽车市场竞争也越来越激烈,所以豪华品牌车型也得向市场低头,当然降价后凯迪拉克CT5的销量上升明显,未来的销量只要能保值住整个优惠力度,那销量肯定也不会差。

凯迪拉克CT5的产品力:

从产品的角度去看,凯迪拉克CT5作为一款豪华中型轿车,要说性价比多高其实也不现实,毕竟豪华品牌的车型最大的特点就是品牌溢价高,尽管凯迪拉克CT5是二线豪华品牌,但27.97万到36.17万的定价也不是凯迪拉克CT5可以支撑起来的,当然优惠7万之后,再加上凯迪拉克的品牌力,那确实就有一定的竞争力的,毕竟这个价位可以买到豪华品牌车系,对于大部分车主来说还是有面子的。

在动力凯迪拉克CT5的表现还是不错的,虽然价30万元级别的价格不便宜,但全系标配2.0T动力,最大马力237匹,早点关了174KW,最大扭矩350N·m,变速箱使用10AT,零百加速成绩为7.3秒。虽然在动力上没有BBA这些顶配的动力表现好,但凯迪拉克CT5不会在动力上作出区分,而且相比BBA这些竞品的中低配车型,动力要强不少,而且也不会像德系豪华车那样将动力分为三六九等,以此来逼用户花更多的钱。

在配置方面,凯迪拉克CT5的表现也非常还不错,虽然比不上国产车也没有标配到L2级别辅助驾驶系统。但凯迪拉克CT5除了基础配置之外,还是给到了像车道保持辅助、主动刹车、碰撞预警、无匙进入、晚上五点、真皮方向盘、座椅电调等等,对于大部分车主而言还是够用的,唯一遗憾的是凯迪拉克CT5没有标配倒车影像。另外值得一提的时凯迪拉克CT5的尺寸也还不错,不仅车身超过了4.9米,轴距更是接近2.95米,尺寸上确实要比很多同级别车型要好一些。

凯迪拉克CT5的颜值:

从外观设计上来看,凯迪拉克CT5还是非常霸气的,作为豪华中型轿车,其前脸沿用了凯迪拉克的家族式设计,不仅辨识度较高,而且也有不错的档次感和豪华感。车身侧面凯迪拉克CT5虽然线条多用弧线和曲面,但因为接近5米的车身,所以看上去非常修长 。车顶后溜明显有轿跑的风格,同时车尾凯迪拉克CT5的设计和车头呼应。内饰方面,凯迪拉克CT5的表现相比颜值设计要内敛很多,不过新款的凯迪拉克CT5还是做了年轻化的设计处理,只是整体效果不太明显,而且内饰的豪华感也没能体现出来。

总结:

不难看出凯迪拉克CT5作为一款30万元级别的中型豪华轿车,虽然在绝对的性价比上是没有太多优势的,但如果是在豪华品牌中,那凯迪拉克CT5的价格再算上优惠,优势就相当明显了。对于用户来说如果只是想买一辆豪华品牌车,但预算又不是很高的话,那凯迪拉克CT5还是非常合适的。

TAG:销量,品牌,车型,级别

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