电动车和燃油车的耐用性一直以来都是一个很有争议的话题,虽然每种车型都有其优势和缺点,但这些因素通常取决于各种因素,比如行驶里程、车辆类型、驾驶方式、道路条件等方面的影响。

在分析这个问题之前,先要弄明白电动车和燃油车的不同之处,车身结构和底盘结构这些都是相同的,不同的地方就在于他们的动力总成,燃油车是发动机、变速箱、管路(油、水、气)组成,而电动车是电机、电池和电控系统组成,所以其实对比这两种不同车型的使用寿命长短,取决于动力总成的寿命长短。

好一些的发动机,如果保养得当,即便是寿命比较短的涡轮增压发动机,其实寿命也可以达到约40-50万公里,大概就是10年往上。而传统发动机,寿命达到80-100万公里,开个10几年甚至20年都是正常的。不信的话,回头想想,以前运营车辆跑百万公里,发动机无大修的,真的比比皆是。再来看看变速箱,基本上会比发动机的极限寿命要少一些,正常正规的保养下,跑50万公里往上,20年也没啥问题。

但电池和发动机就完全不一样了。电池有两个寿命,一个叫循环寿命,另一个叫日历寿命。原理上说,循环寿命的一个完整循环是指正常能运动的锂离子在正负极之间做了一次往返。三元锂电池的理论寿命为1000-1500次循环,磷酸铁锂电池约为2000次循环。

日历寿命就比较复杂了,没有具体的参数可以计算,因为影响因素特别多且复杂,没有公式可以遵循。例如,跟外界温度、湿度、环境,以及车主的充电和放电习惯,还有内部BMS管理等等都有关系。一般来说,日历寿命6-8年没问题。

当然,这些都是理论情况下,而实际用车中情况不一定符合“理想情况”。

首先先说一些硬性的问题,第一个就是电动车的质量问题,电动车毕竟是一个新型产物,不像燃油车已经发展了几百年的时间了,新能源最近几年才刚刚开始崛起,虽然说这几年新能源车的更新换代速度非常之快,各种各样的黑科技高科技技术也层出不穷,续航里程也一直在上涨,但是一辆车的稳定性还是要靠时间来证明的。

还有就是电动车的电池,虽然基本上各大厂家都号称终身质保,8年15万公里,但是就像上面提到的,电池的充放电归根结底还是有次数限制的,燃油车的发动机开个几十万公里,只要保养得当,还能继续用,但是电动车的电池到了一定的寿命之后,不存电了、续航里程打折扣了,这种情况都会出现。

而相比于电动车,燃油车拥有更加成熟的技术和更广泛的适用范围,虽然燃油车的耗油量比起新能源汽车来说是个软肋,但不得不承认,绝大部分燃油车都能保持良好的耐用性,并且由于长时间行驶所带来的汽车中各种部件的磨损,燃油车都可以通过更换机油和其他易损部件来解决。

上面都是电动车本身的一个问题,另外还有就是,一个产品被时代抛弃的速度,这才是最关键的。举一个非常现实的例子,兔兔身边有个朋友就是“第一批吃螃蟹的人”,在最初新能源车开始流行的时候,他就花20万买了一辆纯电车,不过由于当时纯电车正处于“萌芽”时期,他买的车续航只有300公里,虽然现在看这300公里的续航觉得不起眼,但是放在当时也是新能源续航的“佼佼者”了。

然而到今天,他的这辆车已经只能放在车库里吃灰了,六七年的时间,续航里程早已经大打折扣,本身纯电车的官方续航都多多少少有一些虚标,又过了这么多年,开车不敢开空调续航都只剩下了一百多公里,拿到二手车市场,三四万都卖不出去,而如果是一辆燃油车,六七年的时间还正值“壮年”,哪还有这些烦恼。

综上所述,从理论上讲,燃油车的使用寿命还是要比电动车更长,不过电动车的维护成本低而且环保性能好也是不争的事实,对于消费者来说,选择哪种车型还需根据自身需求和实际情况进行权衡。你是更倾向于燃油车还是电动车呢?

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