谈起“奇瑞”相信大家都不会陌生,一直以来都以理工男的形象示人,其专注于研发和技术的态度赢得了许多消费者们的认可,在产品质

谈起“奇瑞”相信大家都不会陌生,一直以来都以理工男的形象示人,其专注于研发和技术的态度赢得了许多消费者们的认可,在产品质量和配置上,奇瑞汽车不仅下了很多的功夫,而且在价格上也真正做到了加量不加价。所以我们今天就聊一聊在汽车市场中关注度极高的艾瑞泽8,看看它为何这么火,为何得到了消费者和市场的认可。

艾瑞泽8也就是奇瑞汽车目前在轿车序列中的旗舰产品,厂商指导价为10.89-14.69万元,这样的售价区间看似不低,但是结合着实际产品来看,不少人都觉得这车是很能打的,到底是为什么呢?提供了197马力的1.6T发动机、254马力的2.0T涡轮增压发动机,而且在终端市场目前还有着1万左右的优惠力度。

外观设计上,通过实车图片就可以看出整车具有非常不错的视觉美感,前脸还配有大尺寸进气格栅、贯穿式镀铬饰条以及分段式日间行车灯,不仅带来较强的视觉冲击力,在档次感的营造方面也颇为到位,而两侧造型犀利的C字型头灯颇为时尚看上去也很有精神,不得不提的就是引擎盖上隆起的筋线和棱角分明的前保险杠设计也提升了车头的力量感。

侧面来看,艾瑞泽8采用十分时尚的溜背造型,类似轿跑的设计,加上犀利的双腰线设计以及大尺寸铝合金轮圈整体营造出的运动感十分突出。另外,溜背样式的车尾设计清爽简洁,看着也颇有几分雅致的感觉,后尾灯通过狭长的灯带相连,配以阵列式尾灯灯组细节显得十分耐看,细节设计值得肯定。下方有双边共四出的排气口,要知道排气是实实在在的双边四出排气口,这样提升了整车的运动气息。

悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架,根据我们此前对奇瑞艾瑞泽8长达1500公里的试驾来看,该车的转向系统指向性很好,适中的转向力度显得平易近人,不过或许是为了照顾到舒适性,它的路感被过滤得比较彻底。当车辆面对路面的颠簸,它的悬架展现出了应有的实力,不论细碎振动还是连续起伏都能很好的化解,舒适性不错,这样的悬架调校也符合家用轿车的定位。

尺寸方面,新车的三围尺寸依次为4780/1843/1469mm,轴距为2790mm,身高为180mm的体验者,将座椅调节到最低,头部距离还有大约一个拳头的余量,皮质包裹的座椅舒适性不错,电动座椅调节按钮被设计在了门板之上,显得颇为雅致。保持前排坐姿不变,坐落后排头部空间一拳三指左右,得益于2790mm的轴距,腿部三拳有余,后排座椅比较宽大,腿部支撑和乘坐舒适感都很不错,另外这款车的后排采用了可调支撑的航空头枕。

后备厢纵深达到了1米1,放倒座椅后可拓展至1米9左右,美中不足的就是第二排座椅并不支持4/6比例放倒功能,而放倒后有一定高低差。储物方面不论是车内各处还是后备厢都有不错的表现,日常使用时能提供相对充裕的储物空间。

来到内饰方面,整个车内使用了线条和形面堆叠来营造出素净雅致的设计风格,内饰用料也值得肯定,而真皮包覆的方向盘尺寸适中,皮质用料细腻具有不错的握持感。悬浮式双联屏的仪表盘算得上如今的流行配置,整体设计的风格也以简洁易用为主,仪表盘显示清晰,读数也一目了然,同时还还支持AR导航、疲劳监测、人脸识别等功能。12.3英寸的中控屏幕支持无线手机映射功能(无线CarPlay和华为HiCar)系统响应速度快,显示效果也无需担心,挡杆区域设计中规中矩,并使用了电子挡杆的配置,因此在其下方还有一个储物空间。

动力方面,搭载了1.6T和2.0T涡轮增压发动机,最大马力分别为197Ps、254Ps、最大功率分别为145kW、187kW、最大扭矩分别为290N·m、390N·m,传动方面则提供了7挡湿式双离合变速箱,WLTC综合油耗为6.5L/100km、6.8L/100km。无论是1.6T还是2.0T发动机的动力账面数据其实也处于同级的领先水平,日常驾驶也完全够用了,总体的驾驶调校还是偏舒适家用,与运动化的外观稍微有点割裂。

写在最后:可以看出奇瑞艾瑞泽8在10-15万元的家用轿车市场中,各方面的表现在同级车型中都处于领先水平,而且还拥有较高的性价比,所以这也是奇瑞艾瑞泽8为何连续6个月销量上涨的原因。如果您预算12万左右想购买一款家用轿车的话,可以看看奇瑞艾瑞泽8。

TAG:座椅,尾灯,轴距,腿部

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